’91 suburbanのエンジンマウントの交換です。。。

アメリカ車の場合、基本的にモノコック構造なのでエンジンはフレーム両サイドのマウントで支えられています。

あとはトランスミッション側に一ヶ所、大きなエンジンとトランスミッションなのですが、

フレームとメンバーにのっかている状態なので意外な三点止めなんですね。。。

大排気量のV8だと「ウォン、、ウォン、、」とレーシングするだけでエンジンが左右に動きます！

マウント自体はゴムなので時期が来ればもちろん交換です。頻繁に交換するものではないのですが消耗部品です。

これで、より快適になりますなぁ。。。

修理に出していた’91 suburban のトランスミッションが返ってきました。

おかえり～。。。

th700r4! 　  GMでSUVだけではなく、クーペやセダンなどにも幅広く使用されているトランスミッションです。

いくらATFの管理をきちんとしていても、クラッチディスクなどの消耗パーツはあるし、

経年で不具合がでることは仕方のないことです。

トランスミッションに限らず手を施す時期というのは必ずあります。

準備を整えて、早いとこ戻してあげましょう。。。

２０１７　初っ端のworksは、やはり’７９　BLAZER　K5　からいっときましょう。。。

えーっと．．．お次はっと．．．

これいっとこう！

ショックアブソーバーの交換です。。。

通常よく使うのは白いボディーのKYBショックなのですが、

赤と白の車体色から考えると、黄色のショックの方がオサレかなと思いMONROEショックをチョイス！

ほ～らやっぱりね !!!

.

.

.

.

.

自己の満かな？．．．

To Be Continued…